ධාවන පථයසාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අඩි 30 ක්, අඩි 30 ක්, අඩි 39 ක් හෙවත් අඩි 60 ක් හෝ අඩි 60 ක්, විශේෂිත ව්යාපෘති සඳහා දිගු රේල් පීලි ද නිපදවිය හැකිය. දුම්රිය මාර්ගවල භාවිතා කරන වඩාත් සුලභ ආකාරයේ වානේ දුම්රිය මාර්ග පැතලි පාදයක් සහ කෝණික පැති දෙකක් ඇති පැතලි-පතුලේ දුම්රිය ලෙස හැඳින්වේ. දුම්රිය මාර්ගයේ නිශ්චිත අවශ්යතා අනුව එහි "පවුම්" ලෙස හැඳින්වෙන දුම්රියවල බර එහි වෙනස් වේ.

නිෂ්පාදන ක්රියාවලියදුම්රිය මාර්ගපියවර කිහිපයක් ඇතුළුව,

1. අමු ද්රව්යමය සැකසීම: වානේ රේල් පීලි නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වන්නේ අමුද්රව්ය, සාමාන්යයෙන් උසස් තත්ත්වයේ වානේ බිල්ට්ස් තෝරා ගැනීම සහ සකස් කිරීමෙනි. මෙම බිල්ලට් සෑදී ඇත්තේ අඹරන උදුනක උණු කිරීම සඳහා පිපිරුම් උදුනක උණු කොට ගසා ඇති හුණුගල් සහ කෝක් වැනි යකඩ ලෝහ සහ වෙනත් ආකලන වලින් මෙම බිල්ට් සෑදී ඇත.
2. අඛණ්ඩ වාත්තු කිරීම: උණු කළ යකඩ පසුව ද්වි අච්චු වලට මාරු කරන අතර, එය අච්චු වලට වත් කරනු ලැබේ. මෙම බිල්ට් සාමාන්යයෙන් සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එය සඳහා ආරම්භක ද්රව්ය සපයයිදුම්රිය මාර්ග වානේනිෂ්පාදන ක්රියාවලිය.
3. උණුසුම සහ රෝල් කිරීම: බිල්ට් මගින් උදුනකින් උදුනකින් උෂ්ණත්වය සඳහා පහසුවෙන් හැඩගස්වා ගැනීමට හා පෙරළීමට ඉඩ සලසයි. පසුව ඔවුන් පෙරළෙන මෝල් මාලාවක් හරහා ගමන් කරන අතර, එමඟින් අපේක්ෂිත දුම්රිය පැතිකඩට බිල්ට්ලට් හැඩගස්වා ගැනීමට දැඩි පීඩනයක් එල්ල කරයි. රෝලිං ක්රියාවලියට රෝලිං මෝල් හරහා බිල්ට් ගෙයින් පසුකර යාමේ බහු පුනරාවර්පාෂණය කිරීම සම්බන්ධ වේ.
4. සිසිලනය හා කැපීම: පෙරළීමේ ක්රියාවලියෙන් පසුව,දුම්රිය මාර්ග වානේසිසිල් වී අවශ්ය දිගට කපා ඇත. නිශ්චිත ව්යාපෘති සඳහා දිගු රේල් පීලි ද නිපදවිය හැකි නමුත් ඒවා සාමාන්යයෙන් අඩි 30 ක්, අඩි 39 ක් හෝ අඩි 60 ක් දිග අඩි 30 ක්, අඩි 39 ක් හෝ අඩි 60 ක් කපා ඇත.
5. පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිකාර: කර්මාන්ත ප්රමිති සහ පිරිවිතරයන් සපුරාලීම සහතික කිරීම සඳහා නිමි රේල් පීලි දැඩි පරීක්ෂාවකට ලක් වේ. රේල් පීලි වල ගුණාත්මකභාවය හා අඛණ්ඩතාව සත්යාපනය කිරීම සඳහා මාන මිනුම්, රසායනික විශ්ලේෂණය සහ යාන්ත්රික පරීක්ෂණ වැනි විවිධ පරීක්ෂණ පවත්වනු ලැබේ. කිසියම් අඩුපාඩු හෝ අඩුපාඩු හඳුනාගෙන ඇති බව.
6. මතුපිට ප්රතිකාර: රේල් පීලි වල කල්පැවැත්ම හා විඛාදනයේ ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඒවා මතුපිට ප්රතිකාර ක්රියාවලීන් වලට භාජනය විය හැකිය. මලකඩ හා විඛාදනයට වැළැක්වීම සඳහා විඛාදනයේ ප්රති-විඛාදන තීන්ත ආලේප කිරීම හෝ ගැල්වාකැදීමක් වැනි ආරක්ෂක ආලේපන හෝ ගැල්වනයිස් කිරීම මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය.
7. අවසාන පරීක්ෂාව සහ ඇසුරුම්කරණය: රේල් පීලි ප්රතිකාර ලබාගෙන අවසන් පරීක්ෂාව සමත් වූ පසු, ඒවා දුම්රිය ඉදිකිරීම් ස්ථානවලට ප්රවාහනය සඳහා ප්රවේශමෙන් ඇසුරුම් කර ඇත. ඇසුරුම්කරණය සැලසුම් කර ඇත්තේ සංක්රමණයේදී සිදුවන හානියකින් රේල් පීලි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.